മോട്ടോർ കോൺസ്റ്റന്റ് ടോർക്ക് ഓപ്പറേഷൻ കൺട്രോളിനായി മനസ്സിലാക്കേണ്ട മൂന്ന് പ്രധാന കീകൾ.

പ്രധാന കാര്യം ഒന്ന്: തത്വം പാലിക്കുകസ്ഥിരമായ U/f അനുപാതംഅടിസ്ഥാന വേഗതയ്ക്ക് താഴെ, മോട്ടോറിന്റെ വായു വിടവിലെ കാന്തിക പ്രവാഹംസ്റ്റേറ്റർ വോൾട്ടേജും ആവൃത്തിയും. കാന്തിക പ്രവാഹം സ്ഥിരമാണോ എന്ന് വോൾട്ടേജ്-ഫ്രീക്വൻസി അനുപാതത്തിന്റെ (U/f) സ്ഥിരത നേരിട്ട് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. നിയന്ത്രണത്തിൽ, കാന്തിക പ്രവാഹ സാച്ചുറേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ അപര്യാപ്തത മൂലമുണ്ടാകുന്ന ടോർക്ക് ഡ്രിഫ്റ്റ് ഒഴിവാക്കിക്കൊണ്ട്, U/f അനുപാതം മാറ്റമില്ലാതെ കർശനമായി നിലനിർത്തുന്നതിന് വോൾട്ടേജും ഫ്രീക്വൻസിയും ഒരേസമയം ക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കൂടാതെ, അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്ക്, കുറഞ്ഞ വേഗതയിലുള്ള ശ്രേണിയിലെ വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പിന്റെ ടോർക്ക് കൃത്യതയിലുള്ള ആഘാതത്തെ ചെറുക്കുന്നതിനും കുറഞ്ഞ വേഗതയിലുള്ള പ്രവർത്തനത്തിന്റെ വിശ്വാസ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും സ്റ്റേറ്റർ വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

കോർ കീ പോയിന്റ് രണ്ട്: കറന്റ് ഘടകങ്ങളുടെ കൃത്യമായ നിയന്ത്രണം. വെക്റ്റർ കൺട്രോൾ ആർക്കിടെക്ചർ ലിവറേജ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, സ്റ്റേറ്ററിന്റെ ത്രീ-ഫേസ് കറന്റുകൾ dq കോർഡിനേറ്റ് സിസ്റ്റം ഘടകങ്ങളായി രൂപാന്തരപ്പെടുന്നു. q-ആക്സിസ് കറന്റ് നേരിട്ട് യോജിക്കുന്നുടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട്കൂടാതെ നിശ്ചയിച്ച മൂല്യത്തിൽ സ്ഥിരപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്ക്ലോസ്ഡ്-ലൂപ്പ് നിയന്ത്രണം. കാന്തിക പ്രവാഹത്തിന്റെ സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കാൻ ഡി-ആക്സിസ് കറന്റ് സ്ഥിരമായ ഒരു ആവേശം നിലനിർത്തുന്നു. അതേസമയം, പെട്ടെന്നുള്ള ലോഡ് മാറ്റങ്ങളും സ്റ്റാർട്ടപ്പ് അവസ്ഥകളും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി പ്രീസെറ്റ് കറന്റ് പരിധികൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ആഘാത പ്രവാഹങ്ങൾ കാരണം പവർ ഉപകരണങ്ങൾ കത്തുന്നത് ഒഴിവാക്കുകയും സുഗമവും ഷോക്ക് രഹിതവുമായ ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

കോർ കീ പോയിന്റ് മൂന്ന്: ഫലപ്രദമായ അസ്വസ്ഥത നഷ്ടപരിഹാരവും പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടലും. വേഗത, ലോഡ്, താപനില തുടങ്ങിയ പാരാമീറ്ററുകളുടെ തത്സമയ നിരീക്ഷണം നടത്തുന്നു. ലോഡ് പെട്ടെന്ന് മാറുമ്പോൾ, ടോർക്കിൽ ഉണ്ടാകുന്ന അസ്വസ്ഥതകളുടെ ആഘാതം നികത്താൻ വോൾട്ടേജ്, കറന്റ് അനുപാതങ്ങൾ വേഗത്തിൽ ക്രമീകരിക്കപ്പെടുന്നു. താപനില വർദ്ധനവ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന പാരാമീറ്റർ ഡ്രിഫ്റ്റിന്, പ്രതിരോധത്തിലും ഇൻഡക്‌ടൻസിലുമുള്ള വ്യതിയാനങ്ങൾ ശരിയാക്കാൻ ഒരു ഡൈനാമിക് കാലിബ്രേഷൻ സംവിധാനം നൽകുന്നു. സ്റ്റാർട്ടപ്പ് ലോജിക് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ടോർക്ക് ഷോക്ക് കുറയ്ക്കുന്നതിനും, ഹെവി-ലോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ സുഗമമായ സ്റ്റാർട്ടപ്പ് നേടുന്നതിനും, സ്ഥിരമായ ടോർക്ക് നിയന്ത്രണത്തിന്റെ കൃത്യതയും സ്ഥിരതയും സമഗ്രമായി ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും ഒരു സോഫ്റ്റ്-സ്റ്റാർട്ട് രീതി സ്വീകരിക്കുന്നു.