ഒരു ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മോട്ടോർ കൊറോണ ഡിസ്ചാർജ് സൃഷ്ടിക്കും. ഒരു വേരിയബിൾ-ഫ്രീക്വൻസി മോട്ടോർ എന്തുകൊണ്ടാണ് അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നത്?

മിനുസമാർന്നതല്ലാത്ത ഒരു കണ്ടക്ടർ അസമമായ ഒരു വൈദ്യുത മണ്ഡലം സൃഷ്ടിക്കുമ്പോഴാണ് കൊറോണ ഡിസ്ചാർജ് സംഭവിക്കുന്നത്. ഏകതാനമല്ലാത്ത വൈദ്യുത മണ്ഡലത്തിന് ചുറ്റും, ചെറിയ വക്രതയുള്ള ഇലക്ട്രോഡിന് സമീപം, വായുവിന്റെ അയോണൈസേഷൻ കാരണം വോൾട്ടേജ് ഒരു നിശ്ചിത നിലയിലേക്ക് ഉയരുമ്പോൾ, ഒരു ഡിസ്ചാർജ് സംഭവിക്കുകയും ഒരു കൊറോണ രൂപപ്പെടുകയും ചെയ്യും.

കൊറോണ ജനറേഷനുള്ള സാഹചര്യങ്ങളില്‍ നിന്ന്, ഏകീകൃതമല്ലാത്ത വൈദ്യുത മണ്ഡലങ്ങള്‍, സുഗമമല്ലാത്ത ചാലകങ്ങള്‍, ആവശ്യത്തിന് ഉയര്‍ന്ന വോള്‍ട്ടേജുകള്‍ എന്നിവയാണ് കൊറോണ ജനറേഷനു വേണ്ട അത്യാവശ്യ സാഹചര്യങ്ങള്‍ എന്ന് നമുക്ക് കണ്ടെത്താന്‍ കഴിയും. അതിനാല്‍, ഉയര്‍ന്ന വോള്‍ട്ടേജ് മോട്ടോറുകളുടെ വിന്‍ഡിംഗുകളുടെ അറ്റത്ത് കൊറോണ സംഭവിക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് 6kV-യില്‍ കൂടുതല്‍ റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജുള്ള മോട്ടോറുകള്‍ക്ക്, സ്റ്റേറ്റര്‍ വിന്‍ഡിംഗുകളുടെ കൊറോണ കൂടുതല്‍ വ്യക്തമാകും, കൂടാതെ വോൾട്ടേജ് കൂടുന്തോറും കൊറോണ പ്രശ്നം കൂടുതല്‍ ഗുരുതരമാകും. അതിനാല്‍, ഉയര്‍ന്ന വോള്‍ട്ടേജ് മോട്ടോറുകളുടെ വിന്‍ഡിംഗുകള്‍ക്ക്, പ്രത്യേക വൈദ്യുതകാന്തിക വയറുകള്‍ ഉപയോഗിച്ചും വൈന്‍ഡിംഗ് കോയിലുകളുടെ പുറത്ത് പ്രതിരോധ ടേപ്പുകള്‍ പൊതിഞ്ഞും കൊറോണ വിരുദ്ധ ചികിത്സാ നടപടികള്‍ സ്വീകരിക്കുന്നു. ഉയര്‍ന്ന വോള്‍ട്ടേജ് മോട്ടോറുകളുടെ കൊറോണ പ്രശ്നത്തെക്കുറിച്ച്, ആളുകളുടെ ധാരണ താരതമ്യേന നിലവിലുണ്ട്. പിന്നെ, വേരിയബിള്‍-ഫ്രീക്വന്‍സി മോട്ടോറുകളിലും കൊറോണ സംഭവിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി മോട്ടോറുകൾക്ക് ശക്തി പകരുന്നത് വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവുകളാണ്. വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവിന്റെ വോൾട്ടേജ് ഔട്ട്പുട്ട് വ്യാവസായിക ഫ്രീക്വൻസിയിലെ പവർ സപ്ലൈ പോലെ ഒരു സൈൻ തരംഗമല്ല, മറിച്ച് കുത്തനെയുള്ള ഉയർച്ചയും താഴ്ചയുമുള്ള ഒരു ചതുര തരംഗമാണ്. ഈ പ്രത്യേക പൾസ് തരംഗം മോട്ടോറിന്റെ ഇൻപുട്ട് വോൾട്ടേജിൽ റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജിന്റെ ഇരട്ടി ആനുകാലിക പീക്ക് ഓവർ വോൾട്ടേജുകൾ ഉണ്ടാകാൻ കാരണമാകുന്നു. ഈ പൾസ് ഓവർ വോൾട്ടേജിന്റെ വളരെ വേഗത കാരണം, മോട്ടോർ വിൻഡിംഗുകളുടെ വൈദ്യുത മണ്ഡല വിതരണത്തിൽ ഇത് ഗുരുതരമായ നോൺ-യൂണിഫോമിറ്റിക്ക് കാരണമാകും. മിക്ക വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി മോട്ടോറുകളും ലോ-വോൾട്ടേജ് മോട്ടോറുകളാണെങ്കിലും, പ്രത്യേക പവർ സപ്ലൈ രീതി അവയുടെ വിൻഡിംഗുകളിലെ വൈദ്യുത മണ്ഡലത്തിന്റെ ഏകീകൃതതയില്ലായ്മ നിർണ്ണയിക്കുന്നു.

മോട്ടോറിലെ ഓരോ വൈൻഡിംഗിന്റെയും ദൈർഘ്യത്തിന്റെയും അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ലോ-വോൾട്ടേജ് ഹൈ-പവർ മോട്ടോർ വൈൻഡിംഗിന്റെ ആദ്യത്തേയും അവസാനത്തേയും വിൻഡിംഗുകൾ മിക്കവാറും എല്ലാ വോൾട്ടേജ് ആംപ്ലിറ്റ്യൂഡും വഹിക്കുന്നു, കൂടാതെ അവ മോട്ടോർ വൈൻഡിംഗിൽ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും സാധ്യതയുള്ളവയുമാണ്. മാത്രമല്ല, വൈൻഡിംഗ് എംബെഡിംഗ് പ്രക്രിയയുടെ വിശകലനത്തിൽ നിന്ന്, ആദ്യത്തെ വൈൻഡിംഗ് കോയിൽ താരതമ്യേന വലിയ കേടുപാടുകൾക്ക് വിധേയമാകുന്നു, അതിനാൽ അത് കൂടുതൽ അപകടത്തെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് പല മോട്ടോർ നിർമ്മാതാക്കളും ആദ്യത്തേയും അവസാനത്തേയും വിൻഡിംഗുകൾക്ക് പ്രത്യേക സംരക്ഷണം നൽകുന്നത്. ലോ-വോൾട്ടേജ് ഹൈ-പവർ വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി മോട്ടോറുകൾക്ക്, അസമമായ ഫീൽഡ് ശക്തിയും പൾസിന്റെ മൂർച്ചയുള്ള പീക്ക് വോൾട്ടേജും കാരണം, മോട്ടോർ വൈൻഡിംഗിന്റെ അറ്റങ്ങൾക്ക് കൊറോണ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാന വ്യവസ്ഥകളുണ്ട്. വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി മോട്ടോറിൽ കൊറോണ ഉണ്ടാകുന്നത് തടയാൻ, വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി മോട്ടോറിന്റെ വൈൻഡിംഗിൽ പ്രത്യേക ആന്റി-കൊറോണ ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് വയർ സ്വീകരിക്കണം, കൂടാതെ ആദ്യത്തേയും അവസാനത്തേയും വിൻഡിംഗുകൾക്ക് പ്രത്യേക സംരക്ഷണ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കണം.