ഒരു സ്ലിപ്പ് റിംഗ് മോട്ടോർ എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്? സ്ലിപ്പ് റിംഗ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം

സ്ലിപ്പ് റിംഗ് മോട്ടോറുകൾവുണ്ട് റോട്ടർ മോട്ടോറുകൾ എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന ഇവ പലതിന്റെയും കാതലാണ്.ഉയർന്ന പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ.പോലുള്ള അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വ്യവസായങ്ങളിൽ അവ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നുഖനനം, ധാതു അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വ്യവസായങ്ങൾ or പശ വ്യവസായങ്ങൾസിമൻറ്, ചുണ്ണാമ്പുകല്ല്, ജിപ്സം എന്നിവ പോലെ വിവിധ ക്രഷിംഗ്, റോളർ പ്രസ്സിംഗ്, ഗ്രൈൻഡിംഗ് പ്രക്രിയകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വലിയ ഫാനുകൾ, പമ്പുകൾ, കൺവെയറുകൾ എന്നിവയിലും ഇവ പ്രയോഗിക്കുന്നു.

സ്റ്റേറ്റർ:

സ്ക്വിറൽ-കേജ് മോട്ടോറുകളുടെയും സ്ലിപ്പ്-റിംഗ് മോട്ടോറുകളുടെയും സ്റ്റേറ്റർ ഘടന ഒന്നുതന്നെയാണ്. സ്ലിപ്പ്-റിംഗ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകളുടെ പ്രധാന വ്യത്യാസം റോട്ടർ ഘടനയിലും പ്രവർത്തന രീതിയിലുമാണ്. കാസ്കേഡ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ സ്ലിപ്പ്-റിംഗ് മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റേറ്ററിൽ ചില മാറ്റങ്ങൾ നേരിടേണ്ടി വന്നേക്കാം, കാരണം മോട്ടോറിന്റെ പവർ സപ്ലൈ മറ്റൊരു സ്ലിപ്പ്-റിംഗ് മോട്ടോറിന്റെ റോട്ടറിന്റെ പവർ കൺട്രോളിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്, അവിടെ ബാഹ്യ റെസിസ്റ്ററുകൾ അതിന്റെ റോട്ടറിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.

റോട്ടർ:

സ്ലിപ്പ് റിംഗ് എന്താണ്? സ്ലിപ്പ് റിംഗ് മോട്ടോറിൽ സാധാരണയായി ഫേസ്-വൗണ്ട് സ്റ്റേറ്ററുള്ള ഒരു റോട്ടർ ഉണ്ടാകും. ഈ തരത്തിലുള്ള റോട്ടറിൽ ത്രീ-ഫേസ് ഡബിൾ-ലെയർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടഡ് വൈൻഡിംഗ് ഉണ്ട്, ഇത് എസി ജനറേറ്ററിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന കോയിലുകൾ ചേർന്നതാണ്. റോട്ടർ കോർ സ്റ്റീൽ ലാമിനേഷനുകൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ രൂപപ്പെട്ട ത്രീ-ഫേസ് സിംഗിൾ-ഫേസ് വിൻഡിംഗുകൾ ഉൾക്കൊള്ളാൻ സ്ലോട്ടുകളുമുണ്ട്. ഈ വിൻഡിംഗുകൾ 120 ഡിഗ്രി വൈദ്യുതമായി വേർതിരിക്കപ്പെടുന്നു. സ്റ്റേറ്റർ രണ്ട് ഫേസുകളായി വിൻഡ് ചെയ്താലും, റോട്ടറിൽ വിൻഡ് ചെയ്ത സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡ് ചെയ്തിരിക്കുന്ന സ്റ്റേറ്ററിലെ സംഖ്യയ്ക്ക് തുല്യമാണ്, എല്ലായ്പ്പോഴും ത്രീ-ഫേസ് ആയിരിക്കും. ഈ മൂന്ന് വിൻഡ് ചെയ്തിരിക്കുന്നവയും മറ്റേ അറ്റത്ത് നിന്ന് അകത്ത് നിന്ന് പുറത്തേക്ക് നയിക്കപ്പെടുകയും റോട്ടർ ഷാഫ്റ്റിൽ തന്നെ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന മൂന്ന് ഇൻസുലേറ്റഡ് സ്ലിപ്പ് റിംഗുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മൂന്ന് ടെർമിനലുകളും കാർബൺ ബ്രഷുകളുടെ സഹായത്തോടെ ഈ മൂന്ന് സ്ലിപ്പ് റിംഗുകളുമായി ബന്ധപ്പെടുന്നു, അവ സ്പ്രിംഗ് ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് വളയങ്ങളിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ മൂന്ന് കാർബൺ ബ്രഷുകൾ ത്രീ-ഫേസ് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കണക്ഷൻ റിയോസ്റ്റാറ്റുമായി ബാഹ്യമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്ലിപ്പ് റിംഗും ബാഹ്യ റിയോസ്റ്റാറ്റും റോട്ടർ സർക്യൂട്ടിന്റെ ബാഹ്യ പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കും, ഇത് സ്റ്റാർട്ടപ്പ് സമയത്ത് ഉയർന്ന പ്രതിരോധം ഉണ്ടാക്കുന്നു, അതുവഴി സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. സാധാരണ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ, സ്ലിപ്പ് റിംഗ് മെറ്റൽ സ്ലീവ് റിംഗിലൂടെ സർക്യൂട്ട് യാന്ത്രികമായി പൂർത്തിയാക്കുന്നു. മെറ്റൽ സ്ലീവ് റിംഗ് ഷാഫ്റ്റിലൂടെ തള്ളപ്പെടുന്നു, ഇത് മൂന്ന് വളയങ്ങളും പരസ്പരം സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നു. കൂടാതെ, ഘർഷണ നഷ്ടങ്ങളും തേയ്മാനവും ഒഴിവാക്കാൻ ബ്രഷുകൾ സ്ലിപ്പ് റിംഗിൽ നിന്ന് യാന്ത്രികമായി ഉയരുന്നു. സാധാരണ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ, സ്ലിപ്പ് റിംഗ് റോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തനം സ്ക്വിറൽ-കേജ് റോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് സമാനമാണ്.

ഒരു ബാഹ്യ റെസിസ്റ്റർ ചേർത്താൽ എന്ത് സംഭവിക്കും? സ്ക്വിറൽ-കേജ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, റോട്ടർ റെസിസ്റ്റൻസ് വളരെ കുറവാണ്, അതിനാൽ റോട്ടറിലെ കറന്റ് വളരെ ഉയർന്നതാണ്, ഇത് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്കിനെ കൂടുതൽ വഷളാക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സ്ലിപ്പ്-റിംഗ് മോട്ടോറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ ഒരു ബാഹ്യ റെസിസ്റ്റർ ചേർത്താൽ, സ്റ്റാർട്ടപ്പിൽ റോട്ടർ റെസിസ്റ്റൻസ് വർദ്ധിക്കും, അതിനാൽ റോട്ടർ കറന്റ് കുറവായിരിക്കും, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് പരമാവധിയായിരിക്കും. മാത്രമല്ല, പരമാവധി ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കാൻ ആവശ്യമായ സ്ലിപ്പ് റോട്ടർ റെസിസ്റ്റൻസിന് ആനുപാതികമാണ്. സ്ലിപ്പ്-റിംഗ് മോട്ടോറുകളിൽ, റോട്ടർ റെസിസ്റ്റൻസ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ബാഹ്യ റെസിസ്റ്റർ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, സ്ലിപ്പ് വർദ്ധിക്കുന്നു. ഉയർന്ന റോട്ടർ റെസിസ്റ്റൻസ് കാരണം, സ്ലിപ്പ് കൂടുതലാണ്, അതിനാൽ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പോലും, "പുൾ-ഔട്ട്" ടോർക്ക് നേടാൻ കഴിയും. മോട്ടോർ അതിന്റെ അടിസ്ഥാന വേഗതയിൽ എത്തുമ്പോൾ (പൂർണ്ണ റേറ്റുചെയ്ത വേഗത), ബാഹ്യ റെസിസ്റ്റർ നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ, സാധാരണ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ, അതിന്റെ പ്രവർത്തന രീതി സ്ക്വിറൽ-കേജ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകളുടേതിന് തുല്യമാണ്. അതിനാൽ, ഈ മോട്ടോറുകൾ വളരെ ഉയർന്ന ഇനേർഷ്യ ലോഡുകൾക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമാണ്, ഇതിന് കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ഏതാണ്ട് പൂജ്യം പുൾ-ഔട്ട് ടോർക്കും പൂർണ്ണ വേഗതയിലേക്ക് ത്വരിതപ്പെടുത്തലും ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ വളരെ കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ കറന്റ് ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു.

സ്ലിപ്പ്-റിംഗ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകളുടെ ഗുണങ്ങൾ:

സ്ലിപ്പ്-റിംഗ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകളുടെ പ്രധാന ഗുണം അവയ്ക്ക് കഴിയും എന്നതാണ്വേഗതയിൽ എളുപ്പത്തിൽ നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും.പൂജ്യം വേഗതയിൽ പോലും "പുൾ-ഔട്ട് ടോർക്ക്" നേടാൻ കഴിയും. സ്ക്വിറൽ-കേജ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഇതിന് ഉയർന്ന സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് ഉണ്ട്. ഫുൾ-ലോഡ് ടോർക്ക് ഫുൾ-ലോഡ് ടോർക്കിന്റെ ഏകദേശം 200-250% ആണ്. ഫുൾ-ലോഡ് കറന്റിന്റെ 600-700% സ്ക്വിറൽ-കേജ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ വഹിക്കുന്നു, എന്നാൽ സ്ലിപ്പ്-റിംഗ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകളുടെ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറന്റ് വളരെ കുറവാണ്, ഏകദേശം ഫുൾ-ലോഡ് കറന്റിന്റെ 250-350%.