1. സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾeVTOL മോട്ടോർ
In വിതരണം ചെയ്ത വൈദ്യുതിപ്രൊപ്പൽഷൻ, മോട്ടോറുകൾ ചിറകുകളിലോ ഫ്യൂസ്ലേജിലോ ഒന്നിലധികം പ്രൊപ്പല്ലറുകളെയോ ഫാനുകളെയോ ഉപയോഗിച്ച് വിമാനത്തിന് ത്രസ്റ്റ് നൽകുന്ന ഒരു പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റം രൂപപ്പെടുത്തുന്നു. മോട്ടോറിന്റെ പവർ ഡെൻസിറ്റി വിമാനത്തിന്റെ പേലോഡ് ശേഷിയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് പ്രൊപ്പൽഡ് വിമാനത്തിന്റെ ചലനാത്മക സവിശേഷതകളും സുരക്ഷയും നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ഘടകങ്ങളാണ് മോട്ടോറിന്റെ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ശേഷി, വിശ്വാസ്യത, പാരിസ്ഥിതിക പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ എന്നിവ. വ്യത്യസ്ത ചെലവുകൾ, ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾ, മറ്റ് കാരണങ്ങൾ എന്നിവ കാരണം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, ഡ്രോണുകൾ, eVTOL മോട്ടോറുകൾ എന്നിവയുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് വ്യത്യസ്തമാണ് [1].
(ഫോട്ടോ ഉറവിടം: നെറ്റ്വർക്ക്/സഫ്രാൻ ഔദ്യോഗിക വെബ്സൈറ്റ്)
1) ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ: കൂടുതൽ സ്ഥിരമായ കാന്തംസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ,ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും ഉയർന്ന ടോർക്കും ഉള്ള പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകൾ മികച്ച ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം നൽകും. അതേസമയം, പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകളുടെ ഉയർന്ന പവർ ഡെൻസിറ്റി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഒരേ അളവിൽ ഉയർന്ന പവർ നേടാൻ സഹായിക്കും.
(2) UAV: സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ബ്രഷ്ലെസ്ഡിസി മോട്ടോർ.ബ്രഷ്ലെസ് ഡിസി മോട്ടോറിന് ഭാരവും ശബ്ദവും കുറവാണ്, കൂടാതെ പരിപാലനച്ചെലവും കുറവാണ്, ഇത് യുഎവികളുടെ പറക്കൽ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്; രണ്ടാമതായി, ബ്രഷ്ലെസ് ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ വേഗത കൂടുതലാണ്, ഇത് ഡ്രോണുകളുടെ അതിവേഗ പറക്കൽ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഡിജെഐ ബ്രഷ്ലെസ് മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
(3) eVTOL: മോട്ടോർ കാര്യക്ഷമതയ്ക്കും ടോർക്ക് സാന്ദ്രതയ്ക്കും ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ ഉള്ളതിനാൽ, പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ ഇലക്ട്രിക് പ്രൊപ്പൽഷൻ പവർ സിസ്റ്റത്തിന് വളരെ പ്രതീക്ഷ നൽകുന്ന ഒരു പരിഹാരമാണ്, കാരണം ആക്സിയൽ ഫ്ലക്സ് പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറിന് റേഡിയൽ സ്ഥലത്തിന്റെ ഉയർന്ന ഉപയോഗ നിരക്ക് ഉണ്ട്, കൂടാതെ ചെറിയ നീള വ്യാസ അനുപാതത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ പവർ ഡെൻസിറ്റിയും ടോർക്ക് ഡെൻസിറ്റിയും ഗുണങ്ങളുണ്ട്. ജോബി എസ്4, ആർച്ചർ മിഡ്നൈറ്റ് പോലുള്ള നിലവിലെ ഇലക്ട്രിക് VTOL വിമാനങ്ങളെല്ലാം പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നു [1].
സിംഗിൾ-സ്റ്റേറ്റർ സിംഗിൾ-റോട്ടർ ആക്സിയൽ ഫ്ലക്സ് മോട്ടോറിന്റെ സ്ഥിരമായ റോട്ടർ മാഗ്നറ്റിക് ഇൻഡക്ഷൻ തീവ്രതയുടെ ക്ലൗഡ് ഇമേജ് താഴെ കൊടുത്തിരിക്കുന്ന ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.
താഴെ കൊടുത്തിരിക്കുന്ന ചിത്രം ഇലക്ട്രിക് വിമാനത്തിന്റെയും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെയും മോട്ടോർ പാരാമീറ്ററുകളുടെ താരതമ്യമാണ്.
2.eVTOL മോട്ടോർ വികസന പ്രവണത
നിലവിൽ, വൈദ്യുതകാന്തിക ഡിസൈൻ സാങ്കേതികവിദ്യ, താപ മാനേജ്മെന്റ് സാങ്കേതികവിദ്യ, ഭാരം കുറഞ്ഞ സാങ്കേതികവിദ്യ എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെ മോട്ടോർ ഘടനയുടെ ഭാരവും കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സഹായ ഭാരവും കുറയ്ക്കുക, വൈവിധ്യമാർന്ന വേരിയബിൾ അവസ്ഥകളുടെ മോട്ടോറിന്റെ പവർ സാന്ദ്രതയും പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ശേഷിയും നിരന്തരം മെച്ചപ്പെടുത്തുക എന്നിവയാണ് eVTOL പവർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന വികസന പ്രവണത. "ഫ്ലൈയിംഗ് കാറുകളുടെയും കീ ടെക്നോളജീസിന്റെയും ഗവേഷണവും വികസനവും" അനുസരിച്ച്, ഉയർന്ന താപനില പരിധികളുള്ള ഇൻസുലേഷൻ വസ്തുക്കൾ, ഉയർന്ന കാന്തിക ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയുള്ള സ്ഥിരമായ കാന്ത വസ്തുക്കൾ, ഭാരം കുറഞ്ഞ ഘടനാപരമായ വസ്തുക്കൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടോർ ബോഡിയുടെ റേറ്റുചെയ്ത പവർ സാന്ദ്രത 5kW/kg-ൽ കൂടുതലാക്കാൻ ഏവിയേഷൻ പ്രൊപ്പൽഷൻ മോട്ടോറിന് കഴിഞ്ഞു. ഹാൽബാക്ക് മാഗ്നറ്റിക് അറേ, ഇരുമ്പ് കോർ ഘടനയില്ല, ലിറ്റ്സ് വയർ വൈൻഡിംഗ്, മറ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യകൾ എന്നിവ പോലുള്ള മോട്ടോറിന്റെ വൈദ്യുതകാന്തിക ഘടന രൂപകൽപ്പന മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെയും മോട്ടോറിന്റെ താപ വിസർജ്ജന രൂപകൽപ്പന മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെയും, 2030-ൽ മോട്ടോർ ബോഡിയുടെ റേറ്റുചെയ്ത പവർ സാന്ദ്രത 10kW/kg-ൽ എത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ 2035-ൽ റേറ്റുചെയ്ത പവർ സാന്ദ്രത 13kW/kg കവിയുമെന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു [1].
3. ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക്, ഹൈബ്രിഡ് റൂട്ടുകളുടെ താരതമ്യം
പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് റൂട്ടുമായും ഹൈബ്രിഡ് റൂട്ടുമായും താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പ്രസക്തമായ നിർമ്മാതാക്കളുടെ നിലവിലെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിൽ നിന്ന്, ആഭ്യന്തര eVTOL പദ്ധതി പ്രധാനമായും പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് സ്കീമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, ഇത് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയാൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ കുറഞ്ഞ പാസഞ്ചർ ശേഷിയുള്ള eVTOL പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് പ്രൊപ്പൽഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഏറ്റവും മികച്ച ലാൻഡിംഗ് രംഗമാണ്. വിദേശത്ത്, ചില നിർമ്മാതാക്കൾ ഹൈബ്രിഡ് പ്ലാൻ മുൻകൂട്ടി തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ഒന്നിലധികം റൗണ്ട് പരിശോധനകളിലും ആവർത്തനങ്ങളിലും നേതൃത്വം നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഇനിപ്പറയുന്ന പട്ടികയിൽ നിന്ന് കാണാൻ കഴിയുന്നതുപോലെ, ഹൈബ്രിഡ് സ്കീം എൻഡുറൻസ് ആംഗിളിൽ വ്യക്തമായി ശക്തമാണ്, കൂടാതെ ഭാവിയിൽ മധ്യ-ദീർഘ ദൂര, താഴ്ന്ന ഉയരത്തിലുള്ള ട്രാഫിക്കിന്റെ സാഹചര്യത്തിൽ കൂടുതൽ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ നേടാൻ കഴിയും [1].
പോസ്റ്റ് സമയം: ഫെബ്രുവരി-27-2025