വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി മോട്ടോറുകൾക്ക് കേജ് റോട്ടർ ഘടനകൾ ഉള്ളത് എന്തുകൊണ്ട്?

മുറിവ് റോട്ടർമോട്ടോർറോട്ടറുമായി ശ്രേണിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു റെസിസ്റ്റർ ഉണ്ട്, അതിനാൽ മോട്ടോറിന് ആവശ്യത്തിന് വലിയ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്കും വളരെ ചെറിയ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറന്റും ലഭിക്കും (സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറന്റിന്റെ ഗുണിതം സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്കിന്റെ ഗുണിതത്തിന് ഏകദേശം തുല്യമാണ്), കൂടാതെ ഒരു ചെറിയ-റേഞ്ച് സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ ഫംഗ്ഷനും നേടാനാകും.

വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി മോട്ടോറുകൾക്ക് ഫ്രീക്വൻസി മാറ്റുന്നതിലൂടെ സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ട്, സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ ഫംഗ്ഷനുകൾ സാക്ഷാത്കരിക്കാൻ കഴിയും. സിദ്ധാന്തത്തിൽ, 0 മുതൽ അനന്തത വരെയുള്ള വേഗത പരിധി സുഗമമായി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, കുറഞ്ഞ വേഗത മോട്ടോറിന്റെ കുറഞ്ഞ ഫ്രീക്വൻസി സവിശേഷതകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഉയർന്ന വേഗത ബെയറിംഗ് പരിധി ഓപ്പറേറ്റിംഗ് വേഗതയാൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു; സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തന മേഖല 0 മുതൽ റേറ്റുചെയ്ത വേഗത വരെയാണ്, ഇത് റേറ്റുചെയ്ത ടോർക്കിനേക്കാൾ കുറവോ തുല്യമോ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ റേറ്റുചെയ്ത വേഗതയിൽ നിന്ന് പരമാവധി വേഗതയിലേക്ക്, ഇത് റേറ്റുചെയ്ത പവറിനേക്കാൾ കുറവോ തുല്യമോ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. അതിനാൽ, വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി മോട്ടോറിന് 0 മുതൽ റേറ്റുചെയ്ത വേഗത വരെയും റേറ്റുചെയ്ത വേഗതയേക്കാൾ കൂടുതലും സ്ഥിരമായ ടോർക്ക് ഉണ്ട്. സ്ഥിരമായ പവർ സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ സവിശേഷതകൾ.

മോട്ടോറിന്റെ ഘടനാ വിശകലനത്തിൽ നിന്ന്, കേജ് മോട്ടോറിന് താരതമ്യേന ലളിതമായ ഒരു ഘടനയുണ്ട്, നിർമ്മിക്കാൻ പ്രയാസമില്ല, കൂടാതെ മെക്കാനിക്കൽ ശക്തിയുടെ കാര്യത്തിൽ അത്യധികം ശക്തവുമാണ്. ഒരു ഫ്രീക്വൻസി കൺവെർട്ടർ വഴി സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ടിംഗ്, സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ ഫംഗ്ഷനുകൾ ഇത് സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നു, കൂടാതെ അതിന്റെ പരമാവധി വേഗത ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് വൈൻഡിംഗ് റോട്ടറിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്. മോട്ടോറും കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ ഘടനയും ഡിസി മോട്ടോർ വളരെ ലാഭകരവും വിശ്വസനീയവുമായ വേരിയബിൾ സ്പീഡ് ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ ഘടനയാണ്.

സൈദ്ധാന്തികമായി, വൂണ്ട് റോട്ടർ മോട്ടോർ വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ വൂണ്ട് റോട്ടറിന് ബാഹ്യ പ്രതിരോധ സ്റ്റാർട്ടിംഗ്, സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ എന്നിവയുടെ മികച്ച സവിശേഷതകൾ നഷ്ടപ്പെടുന്നു. വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി രീതിയുടെ സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ട് പ്രകടനം സ്ക്വിറൽ കേജ് മോട്ടോറിനേക്കാൾ വളരെ താഴ്ന്നതാണ് (വൂണ്ട് റോട്ടറിന്റെ പ്രതിരോധം ചെറുതാണ്, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് ചെറുതാണ്), റോട്ടർ വിൻഡ്സ് ടേൺ-ടു-ഗ്രൗണ്ട്, ഫേസ്-ടു-ഫേസ് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ, ഹൈ-സ്പീഡ് ഷെഡിംഗ് തുടങ്ങിയ വൈദ്യുത തകരാറുകളുടെ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അപകടങ്ങളുണ്ട്. സോളിഡ് സ്ക്വിറൽ കേജ് റോട്ടറിനേക്കാൾ വിശ്വാസ്യത പ്രശ്നം വളരെ കുറവാണ്. അതിനാൽ, ഡബിൾ-ഫീഡ് സ്പീഡ്-റെഗുലേറ്റഡ് അസിൻക്രണസ് ജനറേറ്ററുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ആന്തരികമായി ഫീഡ് സ്പീഡ്-റെഗുലേറ്റഡ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്ക് പുറമേ, വൈൻഡിംഗ് ലൈൻ റോട്ടർ മോട്ടോറുകൾ സാധാരണയായി വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി പവർ സപ്ലൈ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല.