അടിസ്ഥാന ഘടനയുടെയും പ്രകടന സവിശേഷതകളുടെയും വിശകലനത്തിൽ നിന്ന്മോട്ടോർ, മോട്ടോറിന്റെ ഷാഫ്റ്റ് ഒരു വശത്ത് റോട്ടർ കോറിലേക്ക് ഒരു സപ്പോർട്ടിംഗ് റോൾ വഹിക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്റ്റേറ്റർ ഭാഗമുള്ള ബെയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലൂടെ മോട്ടോറിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങൾ വഹിക്കുന്നു; മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ ആകൃതിയും മെറ്റീരിയലും മോട്ടോറിന്റെ ബെയറിംഗിനെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, മോട്ടോറിന്റെ വൈദ്യുതധാരയിൽ ഇത് സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നുണ്ടോ എന്ന് കുറച്ച് ആളുകൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു.
സാധാരണയായി പറഞ്ഞാൽ, 4-പോൾ, 6-പോൾ, 8-പോൾ മോട്ടോറുകൾക്ക്, സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ഷാഫ്റ്റ് മോട്ടോറുകൾ 45-അക്ക സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ കാന്തിക പ്രവേശനക്ഷമതയുള്ള മറ്റ് ഷാഫ്റ്റുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമല്ല, കാരണം ഷാഫ്റ്റിന്റെ കാന്തിക പ്രവേശനക്ഷമത മീറ്റർ വൈദ്യുതകാന്തിക കണക്കുകൂട്ടലിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല. കാന്തിക സർക്യൂട്ടിന്റെ ഭാഗം. 2-പോൾ മോട്ടോറുകൾക്ക്, മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് ക്രോസ്-സെക്ഷന്റെ ഒരു ഭാഗം കാന്തിക സർക്യൂട്ടിന്റെ ഭാഗമായി ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. കാന്തിക സർക്യൂട്ട് പൂരിത അവസ്ഥയിലോ സാച്ചുറേഷൻ അവസ്ഥയിലോ ആണെങ്കിൽ, അത് നേരിട്ട് റോട്ടർ യോക്ക് ഓവർസാച്ചുറേറ്റ് ചെയ്യാൻ കാരണമാകുകയും ലോഡ് ഇല്ലാത്ത കറന്റ് വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യും. ഇത് വളരെയധികം അല്ലെങ്കിൽ കുത്തനെ വർദ്ധിക്കുന്നു, അങ്ങനെ റേറ്റുചെയ്ത കറന്റ് വർദ്ധിക്കുന്നു, കൂടാതെ കഠിനമായ ചൂടാക്കൽ കാരണം മോട്ടോർ അമിതമായി ചൂടാകുകയോ കത്തുകയോ ചെയ്യുന്നു.
അതിനാൽ, ഷാഫ്റ്റിന്റെ മെറ്റീരിയൽ വൈദ്യുതധാരയുടെ വലുപ്പത്തെ ബാധിക്കുമോ എന്നത് മോട്ടോർ രൂപകൽപ്പന സമയത്ത് ഷാഫ്റ്റിൽ ഒരു മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ട് അടങ്ങിയിട്ടുണ്ടോ എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു; ഈ ആശയം അനുസരിച്ച്, ഒരു നിഗമനത്തിലെത്താൻ കഴിയും: ഒരു വലിയ മോട്ടോറിന്റെ ആംപ്ലിറ്റ്യൂഡ് പ്ലേറ്റ് ഷാഫ്റ്റിന്, അത് മോട്ടോർ വൈദ്യുതധാരയുടെ വർദ്ധനവിനും കാരണമാകും. വളരെ ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു പ്രശ്നമാണ്, ഇല്ലെങ്കിൽ, ഇവയെല്ലാം മോട്ടോറിന്റെ ഡിസൈൻ ലെവലുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതായിരിക്കണം.
മോട്ടോറിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത്, ഷാഫ്റ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന കാര്യം വരുമ്പോൾ, മെറ്റീരിയൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ മൂലമുണ്ടാകുന്ന അനുചിതമായ മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ടുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ മോട്ടോറിന്റെ യഥാർത്ഥ രൂപകൽപ്പന പിന്തുടരാൻ ശ്രമിക്കുക.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഫെബ്രുവരി-11-2025