കോണാകൃതിയിലുള്ള കോൺടാക്റ്റ് ബോൾ ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടോറുകൾക്കായി കൂടുതൽ ന്യായമായ കോൺഫിഗറേഷൻ എങ്ങനെ ക്രമീകരിക്കാം?

ലംബമായ മോട്ടോറുകൾക്ക് ആക്സിയൽ ബലം വസ്തുനിഷ്ഠമായി നിലനിൽക്കുന്നു, മിക്കതുംകോണീയ കോൺടാക്റ്റ് ബോൾ ബെയറിംഗുകൾഉപയോഗിക്കുന്നു, അതായത്, ലംബ മോട്ടോറിന്റെ റോട്ടറിന്റെ ഭാരം സൃഷ്ടിച്ച താഴേക്കുള്ള ആക്സിയൽ ശക്തിയെ സന്തുലിതമാക്കാൻ പ്രസവിക്കുന്ന ശരീരത്തിന്റെ അക്ഷീയ ലോഡ് വഹിക്കുന്ന ശേഷി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

മോട്ടോർ ബെയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പനയിൽ, കോണാകൃതിയിലുള്ള ബന്ധു ബോള ബിയറിംഗുകൾ ഒരേ സമയം ആക്സിയൽ സേനയും പൊസിഷനിംഗ് ബിയറിംഗുകളും സമതുലിതമാക്കുന്ന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു; കോണീയ കോൺടാക്റ്റ് ബോൾ ബിയറിംഗുകൾ മുകളിലോ താഴെയിലോ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ എന്ന്, റോട്ടറിന്റെ സ്വന്തം ഭാരം സൃഷ്ടിച്ച താഴേക്ക് അച്ചുതണ്ട് ബെയറിംഗുകൾ സന്തുലിതമാണ്. മോട്ടോറിന്റെ താഴത്തെ അറ്റത്ത് കോണീയ കോൺടാക്റ്റ് ബോൾ ബിയറിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ബെയറിംഗിന് റോട്ടറിൽ ഉയർത്തൽ പ്രഭാവം ഉണ്ട്; ചുമക്കുന്നത് മോട്ടോറിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തപ്പോൾ, ബിയറിംഗിന് റോട്ടറിൽ വലിക്കുകയാണ്. അതിനാൽ, ലംബ മോട്ടോറുകൾക്ക്, ഒറ്റ വരി കോണീയ കോൺടാക്റ്റ് ബോൾ ബിയർ ബിയർ വഹിക്കുന്നു.

ഒരു സൈദ്ധാന്തിക വിശകലനത്തിൽ നിന്ന്, സിംഗിൾ ബിയറിംഗുകൾ റേഡിയൽ ലോഡുകളും വൺ-വേ ആക്സിയൽ ലോഡുകളും നേരിടാൻ കഴിയും. ഇത്തരത്തിലുള്ള ബിയറുകളുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കോൺടാക്റ്റ് കോണുകൾ 15 °, 25 °, 40 °. വലിയ കോൺടാക്റ്റ് കോണിൽ, അക്ഷീയ ലോഡിനെ നേരിടാനുള്ള കഴിവ് കൂടുതൽ. എന്നിരുന്നാലും, ചെറിയ കോൺടാക്റ്റ് ആംഗിൾ, അതിവേഗ ഭ്രമണമാണ് കൂടുതൽ ആസൂത്രിത. അതിനാൽ, ബിയേറ്റിംഗ് കോൺടാക്റ്റ് ആംഗിൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോർ വേഗത സമഗ്രമായി കണക്കാക്കണം.

ഇരട്ട വരി കോണീയ കോൺടാക്റ്റ് ബോൾ ബിയറികളെ രണ്ട് ഘടനകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഒരു പുറം വളയവും രണ്ട് ആന്തരിക വളയങ്ങളും ഒരു ബാഹ്യ വളയും ഒരു ആന്തരിക റിംഗും. ഘടനാപരമായി, രണ്ട് ഒറ്റ വരി കോണീയ കോൺടാക്റ്റ് ബോൾ ബിയറികൾ ആന്തരിക റിംഗും outer ട്ടർ റിംഗും പങ്കിടുന്നതിന് പിന്നിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് റേഡിയൽ ലോഡും ദ്വാരക്ഷമായ ആക്സിയൽ ലോഡും പങ്കിടാൻ കഴിയും. ഇത്തരത്തിലുള്ള ബിയറിംഗുകൾ പ്രധാനമായും മെഷീൻ ടൂൾ സ്പിൻഡിലുകൾ, ഉയർന്ന ആവൃത്തി മോട്ടോഴ്സ്, ഗ്യാസ് ടർബൈനുകൾ, ഓയിൽ പമ്പുകൾ, വായു കംപ്രസ്സറുകൾ ,ഷിപ്പ് യന്ത്രങ്ങൾ മുതലായവയാണ് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

പ്രായോഗിക ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ, ഒറ്റ-വരി കോണാകൃതിയിലുള്ള കോൺടാക്റ്റ് ബിയറിംഗുകളുടെ ബാക്ക്-പോക്ക് കോമ്പിനേഷൻ (ഡിബി), ഫെയ്സ് കോമ്പിനേഷൻ (ഡിഎഫ്), അതുപോലെ തന്നെ ഇരട്ട റോഡറുകളും, റേഡിയൽ ലോഡുകളും ദ്വാരപരമായ ആക്സിയൽ ലോഡുകളും സഹിക്കാൻ കഴിയും. സീരീസിൽ കോൺഫിഗർ ചെയ്ത ഒറ്റ വരിക്കലർ കോൺടാക്റ്റ് കോമ്പിംഗ് കോമ്പിനേഷൻ (ഡിടി) ഒറ്റയടിക്ക് അച്ചുതണ്ട് ലോഡ് വലുതും ഒരൊറ്റ ബിയറിന്റെ റേറ്റഡ് ലോഡും അപര്യാപ്തമാണ്.

മോട്ടോറിന്റെ യഥാർത്ഥ ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, മോട്ടോറിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ആക്സിയൽ ഫോഴ്സിന് പുറമേ, ഷാഫ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഭവന നിർമ്മാണ ഘനത്തിന് പുറമേ, സ്റ്റഫ് സെന്റർ തെറ്റായി ക്രമീകരിക്കയും ഗോളാകൃതിയിലുള്ള ബിയറിംഗുകളും ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്.