പുതിയൊരെണ്ണം അല്ലെങ്കിൽ പുനർനിർവചിക്കാൻ മോട്ടോർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണോ?

ഉയർന്ന energy ർജ്ജ ഉപഭോഗ ഉപകരണങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ നിലവിൽ നിർദ്ദേശിച്ച ഒരു പുതിയ അളവാണ് പുനർനിർമ്മാണം.യന്തവാഹനംപുനർനിർമ്മാണം പല മോട്ടോർ നിർമ്മാതാക്കൾക്കും റിപ്പയർ യൂണിറ്റുകൾക്കും ഒരു ജനപ്രിയ ബിസിനസ്സായി മാറി, ചില യൂണിറ്റുകൾ മോട്ടോർ പുനർനിർമ്മാണ ജോലികൾ പ്രത്യേകമായി നടത്തിയിട്ടുണ്ട്.

ഉയർന്ന energy ർജ്ജ ഉപഭോഗ മോട്ടോറുകളുടെ സർക്കാരിന്റെ നിയന്ത്രണത്തോടെ, സേവനത്തിലെ ഉയർന്ന energy ർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്ന മോട്ടോറുകളും ഇതുവരെ നിരവധി മോട്ടോർ ഉടമകൾക്ക് അടിയന്തിര പ്രശ്നമായി മാറി. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു പുതിയ ഒരെണ്ണം അല്ലെങ്കിൽ പുനർനിർമ്മിക്കുന്നതിന് മോട്ടോർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണോ? ഇത് മോട്ടോർ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് ഒരു പ്രധാന പ്രശ്നമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ഓപ്പറേറ്റർക്ക് ഭാരം നൽകേണ്ടത് ഒരു പ്രശ്നമാണ്; ഇതുവരെ വിൽക്കപ്പെടാത്ത മോട്ടോറുകൾക്കും, സ്ക്രാപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ പുനർനിർമ്മാണം നടത്തണമെന്ന് ഒരു തീരുമാനമായി മാറിയിരിക്കണം; വളരെ വസ്തുനിഷ്ഠമായ ഒരു ചോദ്യവുമുണ്ട്, പുനർനിർമ്മിച്ച മോട്ടോറുകളുടെ പ്രകടന നില എങ്ങനെ വിലയിരുത്താം, വഞ്ചനയുണ്ടോ എന്നത്. നായ മാംസം വിൽക്കുന്നതായി സംശയിക്കണോ? ഇതെല്ലാം മോട്ടോർ പുനർനിർമ്മാണത്തിന്റെ സാങ്കേതിക, ചെലവ് വിശകലനത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, പിന്നീടുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ നേരിടുന്ന പ്രശ്നങ്ങളും!

എലിമിനേറ്റഡ് മോട്ടോഴ്സിന്റെ നിലവിലെ കാറ്റലോഗ് അനുസരിച്ച്, ധാരാളം വൈ സീരീസ്, Y2 സീരീസ്, ജിബി18613-2020 പതിപ്പിന്റെ ലെവൽ 3 energy ർജ്ജ കാര്യക്ഷമത എന്നിവ നിറവേറ്റുന്ന മറ്റ് മോട്ടോറുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം. പുനർനിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ നിലവിലെ ധാരണയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, യഥാർത്ഥത്തിൽ കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമത ആയിരിക്കണം, അതായത്, യഥാർത്ഥ കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം റോട്ടറിന്റെ പുറം വ്യാസം, തുടർന്ന് ഇത് ഒരു സ്ഥിരമായ മാഗ്നെറ്റ് റോട്ടറിൽ നിർമ്മാണത്തിനായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാനമായിട്ടാണ് ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. അതേസമയം, മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്റർ കാന്തികക്ഷേത്രവും റോട്ടർ കാന്തികക്ഷേത്രവും തമ്മിൽ പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ബന്ധം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, മോട്ടറിന്റെ സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

പുനർനിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യയിലൂടെ രൂപാന്തരപ്പെട്ട മോട്ടോർ യഥാർത്ഥ അസമരഹ മോട്ടോറിനെ സ്ഥിരമായ കാന്തം സമന്വയ മോട്ടോറാക്കി മാറ്റുന്നു. മെറ്റീരിയലുകളുടെ യഥാർത്ഥ ആവശ്യങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, റെന്റർ കാന്തങ്ങളിലും വിൻഡിംഗ് മെറ്റീരിയലുകളിലും നിക്ഷേപം നടത്തുന്നത്, അസിൻക്രണസ് മെഷീൻ രൂപാന്തരപ്പെട്ടതിന് ശേഷം, ഒരു ഇൻവെർട്ടറിന്റെ ചിലവ്, പ്രധാനമായും ഒരു സിൻക്രണസ് മെഷീനിലേക്ക്.

മുകളിലുള്ള വിശകലനം കണക്കിലെടുത്ത്, മോട്ടോറുകൾക്കായി പുനർനിർമ്മാണം ബാച്ച് മോട്ടോറുകൾക്ക് കൂടുതൽ ചെലവ് കുറഞ്ഞതാണെങ്കിലും, വ്യക്തിഗത വാല്യമുള്ള ചെറിയ മോട്ടോറുകൾക്ക് ഏറ്റവും ചെലവേറിയതാണ്, എന്നാൽ മിക്ക മോട്ടോർ ഉപയോക്താക്കളും പുനർനിർമ്മാണവും പുതിയ യന്ത്രങ്ങളും ഉപേക്ഷിച്ച് പുതിയ യന്ത്രങ്ങൾ വാങ്ങാം; പുനർനിർമ്മാണത്തിൽ പ്രത്യേകതയുള്ളവർക്കായി, നിർമ്മാണ യൂണിറ്റിന് മോട്ടോർ ഉടമകൾക്ക് ആനുകൂല്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്നത് ബിസിനസ്സ് നടത്താനുള്ള സാധ്യതയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു.