എവിടോൾ മോട്ടോറിന്റെ സാങ്കേതിക അവശ്യരഹിതം

1. ന്റെ സാങ്കേതിക സ്വഭാവസവിശേഷതകൾഎവിടോൾ മോട്ടോർ

In ഇലക്ട്രിക് വിതരണം ചെയ്തുപ്രൊപ്പൽഷൻ, മോട്ടോഴ്സ് ഒന്നിലധികം പ്രൊപ്പല്ലറുകളോ ആരാധകരോ ചിറകുകളിലോ ഫ്യൂസ്ലേജിലോ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, അത് വിമാനത്തിന് ത്രസ്റ്റ് നൽകുന്നു. മോട്ടോറിന്റെ വൈദ്യുതി സാന്ദ്രത വിമാനത്തിന്റെ പേലോഡ് ശേഷി നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. വൈദ്യുതി ഉൽപാദന ശേഷി, മോട്ടോറിന്റെ വിശ്വാസ്യത, പാരിസ്ഥിതിക പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ എന്നിവയാണ് ഇലക്ട്രിക് പ്രൊപ്പൽ ലെവൽ വിമാനത്തിന്റെ ചലനാത്മക സവിശേഷതകളും സുരക്ഷയും നിർണ്ണയിക്കുന്നത് പ്രധാന ഘടകങ്ങളാണ്. വ്യത്യസ്ത ചെലവുകൾ, ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾ, മറ്റ് കാരണങ്ങൾ എന്നിവ കാരണം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, ഡ്രോണുകൾ, എവ്ടോൾ മോട്ടോഴ്സ് എന്നിവയുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് വ്യത്യസ്തമാണ്.

(ഫോട്ടോ ഉറവിടം: നെറ്റ്വർക്ക് / സഫ്രാൻ official ദ്യോഗിക വെബ്സൈറ്റ്)

1) വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ: കൂടുതൽ സ്ഥിരമായ മാഗ്നെറ്റ്സമന്വയ മോട്ടോറുകൾ,ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും ഉയർന്ന ടോർക്കും ഉള്ള സ്ഥിരമായ കാഞ്ചു മോട്ടോഴ്സ് മികച്ച ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം നൽകാൻ കഴിയും. അതേസമയം, സ്ഥിരമായ മാഗ്നെറ്റ് മോട്ടോറുകളുടെ ഉയർന്ന വൈദ്യുതി സാന്ദ്രത വൈദ്യുതി വാഹനങ്ങൾക്ക് ഒരേ അളവിലുള്ള ഉയർന്ന ശക്തി നേടാനും സഹായിക്കും.

(2) uav: സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ബ്രഷീംഡിസി മോട്ടോർ.ബ്രഷ് ചെയ്യാത്ത ഡിസി മോട്ടോർ കുറഞ്ഞ ഭാരം, ശബ്ദം എന്നിവ കുറവാണ്, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കുറവാണ്, അത് യുവസിന്റെ ഫ്ലൈറ്റ് ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്; രണ്ടാമതായി, ബ്രഷ് ചെയ്യാത്ത ഡിസി മോട്ടോർ വേഗത കൂടുതലാണ്, ഇത് ഡ്രോണുകളുടെ അതിവേഗ ഫ്ലൈറ്റ് ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഡിജി ബ്രഷ് ചെയ്യാത്ത മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

. ജോബി എസ് 4, ആർച്ചർ അർദ്ധരാത്രി പോലുള്ള നിലവിലെ ഇലക്ട്രിക് വിറ്റോൾ വിമാനം, എല്ലാം സ്ഥിരമായ കാഞ്ചു സിൻക്രണസ് മോട്ടോഴ്സ് [1] ദത്തെടുക്കുന്നു.

സിംഗിൾ-സ്റ്റേറ്റർ സിംഗിൾ-റൊട്ടോർ ആക്സിയൽ ഫ്ലേക്സ് മോട്ടോറിന്റെ മേഘ ചിത്രം ഇനിപ്പറയുന്ന ചിത്രം കാണിക്കുന്നു

ഇലക്ട്രിക് വിമാനങ്ങളുടെയും ഇലക്ട്രിക് വാഹന മോട്ടോർ പാരാമീറ്ററുകളുടെയും താരതമ്യമാണ് ഇനിപ്പറയുന്ന ചിത്രം

2.EVOTOL മോട്ടോർ വികസന പ്രവണത
നിലവിൽ, വൈദ്യുതകാന്തിക ഡിസൈൻ ടെക്നോളജി, താപവര്ത്തക മാനേജുമെന്റ് ടെക്നോളജി, ലൈറ്റ്വെയ്റ്റ് ടെക്നോളജി, ലൈറ്റ്വെയ്റ്റ് ടെക്നോളജി, നേർത്ത മാനേജ്മെന്റ് ടെക്നോളജി, ലൈറ്റ്വെയ്റ്റ് ടെക്നോളജി എന്നിവയുടെ ഭാരം കുറയ്ക്കുക, കൂടാതെ മോട്ടോറിന്റെ വൈദ്യുതി സാന്ദ്രതയും വേരിയബിൾ വ്യത്യാസങ്ങളുടെ വൈദ്യുതി ഉൽപാദനവും നിരന്തരം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ഫ്ലൈയിംഗ് കാറുകളുടെയും പ്രധാന സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെയും "ഗവേഷണ വികസന മോട്ടോർ", ഉയർന്ന താപനില പരിധികൾ, ഉയർന്ന കാന്തിക energy ർജ്ജ സാന്ദ്രത, ഭാരം കുറഞ്ഞ ഘടകവസ്തുക്കൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഇൻസുലേഷൻ മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിച്ചു. ഹാൽബച്ച് കാന്തിക അറേയുടെ ഉപയോഗം പോലുള്ള മോട്ടോറിന്റെ വൈദ്യുതകാഗ്നെറ്റിക് സ്ട്രക്ചർ രൂപകൽപ്പന മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെ, മോട്ടോർ കാറ്റിന്റെ ചൂട് ഡെൻസിറ്റി 2030 ൽ 10 കിലോവാൻ / കിലോഗ്രാം കവിയുന്നില്ല, കൂടാതെ 2035 ൽ റേറ്റുചെയ്ത പവർ ഡെൻസിറ്റി [1].

3. ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക്, ഹൈബ്രിഡ് റൂട്ടുകളുടെ താരതമ്യം
പ്രസക്തമായ നിർമ്മാതാക്കളുടെ നിലവിലെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് മുതൽ, ആഭ്യന്തര വൈദ്യുത മാർഗങ്ങളിലൂടെയുള്ള ഹൈബ്രിഡ് റൂട്ടിലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ആഭ്യന്തര ഇക്രോൾ പ്രോജക്റ്റ് പ്രധാനമായും ശുദ്ധമായ വൈദ്യുത പദ്ധതിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, ലിഥിയം-അയോൺ ബാറ്ററിയുടെ energy ർജ്ജ സാന്ദ്രതയാണ്, കുറഞ്ഞ ഇലക്ട്രിക് പ്രൊപ്പൽഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ മികച്ച ലാൻഡിംഗ് രംഗമാണ് എവ്ടോൾ. വിദേശത്ത്, ചില നിർമ്മാതാക്കൾ ഹൈബ്രിഡ് പദ്ധതി മുൻകൂട്ടി തയ്യാറാക്കി, ഒന്നിലധികം റൗണ്ടിംഗ്, ആവർത്തനത്തിന്റെ ഒന്നിലധികം റൗണ്ടുകളിൽ നേതൃത്വം നൽകി. ഇനിപ്പറയുന്ന പട്ടികയിൽ നിന്ന് കാണാൻ കഴിയുന്നത്, ഹൈബ്രിഡ് സ്കീം, സഹിഷ്ണുത കോണിൽ ശക്തമാണ്, മാത്രമല്ല ഭാവിയിൽ മധ്യഭാഗത്തെ ദൂരത്തിന്റെയും കുറഞ്ഞ ഉയരമേറിയ ഗതാഗതത്തിലെയും കൂടുതൽ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ നേടാൻ കഴിയും [1].