ഒരേ പവർ, എന്നാൽ വ്യത്യസ്ത ധ്രുവ സംഖ്യകളുള്ള മോട്ടോറുകളുടെ എണ്ണം തമ്മിലുള്ള ബന്ധം

നോ-ലോഡ് കറന്റ് നിലവിലെപ്പോൾ നിലവിലെ വലുപ്പത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നുയന്തവാഹനംഒരു ഭാരം വലിക്കുന്നില്ല. നോ-ലോഡ് കറന്റിന്റെ വലുപ്പം വിവരിക്കുന്നതിന്, റേറ്റഡ് കറന്റിലേക്കുള്ള നോ-ലോഡ് നിലവിലുള്ളതിന്റെ അനുപാതം പലപ്പോഴും താരതമ്യ വിശകലനത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇതിനായി, നിലവിലെ നിലവിലുള്ളതും വലുപ്പവും തമ്മിലുള്ള ബന്ധത്തിൽ ഞങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നു.

മോട്ടോറിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത ശക്തിയും വോൾട്ടേജും ഒന്നുതന്നെയാണുള്ളത്, റേറ്റുചെയ്ത കറന്റ് മോട്ടറിന്റെ കാര്യക്ഷമതയെയും പവർ ഘടകത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. മൾട്ടി-പോൾഡ് ലോച്ചേഴ്സ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ മോട്ടോർ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക സാഹചര്യങ്ങളിൽ നിന്നും മൾട്ടി-പോൾ-സ്പീഡ് മോട്ടോഴ്സിന്റെ കാര്യക്ഷമതയും പവർ ഘടകവും താരതമ്യേന ചെറുതാണ്, ധ്രുവങ്ങളുടെ വൈദ്യുതി ഘടകത്തിലെ വ്യത്യാസവും കാര്യക്ഷമതയിലെ വ്യത്യാസത്തേക്കാൾ വലുതാണ്. കൂടുതൽ വ്യക്തമാണ്. വലുപ്പത്തിലുള്ള ബന്ധ സൂത്രവാക്യത്തിൽ നിന്ന്, വലിയ എണ്ണം ധ്രുവങ്ങളുള്ള ഒരു മോട്ടോറിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത നിലവിലുണ്ടായും വലുതായിരിക്കും.

കാര്യക്ഷമത വ്യത്യാസം വളരെ വലുതല്ലാത്ത അതേ പവർ, വ്യത്യസ്ത ധ്രുവ സംഖ്യകളുള്ള മോട്ടോറുകൾക്കായി, പ്രധാന മാനിഫെസ്റ്റേഷൻ പവർ ഫാക്ടറിലെ വ്യത്യാസമാണ്. കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കാൻ മോട്ടോറിന്റെ നോ-ലോഡ് നിലവിലുള്ളത് ഉപയോഗിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല അതിന്റെ വലുപ്പം ആവേശകരമായ കറന്റുമായി വളരെ അടുത്താണ്. അതിനാൽ, ആവേശകരമായ നിലവിലെ അവസ്ഥ അടിസ്ഥാനപരമായി നോ-ലോഡ് കറന്റിന്റെ വലുപ്പം നിർണ്ണയിക്കുന്നു.

മോട്ടോർ നിലവിലെ പാരാമീറ്ററുകളുടെ കണക്കുകൂട്ടൽ സൂത്രവാക്യത്തിൽ, ആവേശകരമായ കറന്റ് മോട്ടറിലെ ധ്രുവ ജോഡികളുമായി ക്രിയാത്മകമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. മറ്റ് പാരാമീറ്ററുകളുമായി ഇത് ബന്ധപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, പോൾ ജോഡികളുടെ എണ്ണത്തിന്റെ സ്വാധീനം കൂടുതൽ വ്യക്തമാണ്. അതിനാൽ, ഒരേ വൈദ്യുതി അവസ്ഥയിൽ, നിലവിലെ കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള മോട്ടറിന്റെ നോ-ലോഡ് പ്രകടനം താരതമ്യേന വലുതാണ്. മോട്ടോർ റേറ്റുചെയ്ത നിലവിലെ ബന്ധവും ആവേശകരമായ മോട്ടോറിന്റെ വലുപ്പവും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം, മൾട്ടി-പോൾ മോട്ടോർ കറന്റിന്റെ സൈദ്ധാന്തിക അടിസ്ഥാനം അടിസ്ഥാനപരമായി നിർണ്ണയിക്കാനാകും.

ഒരു ഉദാഹരണമായി മൂന്ന്-ലോഡ് കറന്റ് ഒരു ലോഡ് കറന്റ് ഒരു ലോഡ് കറന്റ് സാധാരണയായി റേറ്റുചെയ്തത് നിലവിലുള്ള നിലവിലെ നിലവിലെ നിലവിലെ നിലവിലെ നിലവിലെ കറന്റ്-ലോഡ് കറന്റ് 50-70% വരെ എത്തിയേക്കാം; ചില പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യ മോട്ടോറുകൾക്ക്, നോ-ലോഡ് കറന്റ് അടിസ്ഥാനപരമായി ലോഡ് കറന്റുമായി അടുത്താണ്.

അതിനാൽ, നോ-ലോഡ് കറന്റിന്റെ വലുപ്പത്തിലൂടെ മോട്ടറിന്റെ പ്രകടന നില നമുക്ക് ഗുണപരമായി നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, മോട്ടോറിന്റെ വിവിധ പാരാമീറ്ററുകൾ തമ്മിലുള്ള പരസ്പര സ്വാധീനം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഒരു പാരാമീറ്ററിന്റെ വലുപ്പത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി മറ്റൊരു പാരാമീറ്ററോ പ്രകടനമോ വിലയിരുത്താൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയില്ല.