മോട്ടോർ ബെയറിംഗ് താപനിലയിൽ വ്യത്യസ്ത മൗണ്ടിംഗ് രീതികളുടെ ഫലങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

B35മൗണ്ടിംഗ് മോട്ടോറുകൾ - താപ വിസർജ്ജന നിയന്ത്രണ ആവശ്യകതകൾവഹിക്കുന്നുസംവിധാനങ്ങൾ

B3 ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത മോട്ടോറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ,B35 മോട്ടോർകൂടാതെഇൻസ്റ്റലേഷൻഅടിസ്ഥാനം ഉറപ്പിക്കലുംകാൽ,ഫ്ലേഞ്ച് എൻഡ് കവറിലൂടെയും ഉപകരണങ്ങളിലൂടെയും ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതായത് രണ്ടിലുംതിരശ്ചീനമായഒപ്പംലംബമായ ദിശകൾമോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് വിപുലീകരണവും ഉപകരണ ഡോക്കിംഗ് ഇഫക്റ്റും ഉറപ്പാക്കാനും നിയന്ത്രിക്കാനും.സ്വാഭാവികമായും, മോട്ടോറിൻ്റെ ഫ്ലേഞ്ച് കവറും ഉപകരണ ബട്ടും താരതമ്യേന സ്വതന്ത്രമായ ഒരു അറ ഉണ്ടാക്കുന്നു, മോട്ടോർ ബെയറിംഗ് ഭാഗത്തിൻ്റെ ഷാഫ്റ്റ് എക്സ്റ്റൻഷൻ അറ്റം ബാഹ്യ പരിതസ്ഥിതിയുള്ള ഒരു ബ്ലോക്കിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, അതായത്,ചൂട് പുറത്തുവിടുന്നുബെയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് നേരിട്ട് ചൂട് കൈമാറാൻ കഴിയില്ലചുറ്റുമുള്ള പരിസ്ഥിതി,പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന ഉപകരണത്തിൻ്റെ ഭാഗത്തിന്താപനില അവസരങ്ങൾ,മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് എക്സ്റ്റൻഷൻ ബെയറിംഗ് താപനിലയിൽ ആഘാതം കൂടുതലാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, മോട്ടോർ ടെസ്റ്റ് പ്രക്രിയയിൽ, മിക്ക കേസുകളിലും, മോട്ടറിൻ്റെ യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തനത്തിന് അനുസൃതമായി ടെസ്റ്റ് പരിതസ്ഥിതി സൃഷ്ടിക്കപ്പെടില്ല, അത് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അന്തരീക്ഷമോ മോട്ടറിൻ്റെ യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷമോ ആകട്ടെ, അതിനാൽ ഡാറ്റ അളക്കുന്നത് ടെസ്റ്റ് ഘട്ടത്തിൽ മോട്ടറിൻ്റെ യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയിൽ നിന്ന് വലിയ വ്യതിയാനമുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന അന്തരീക്ഷ താപനിലയുള്ള സ്ഥലത്തിന്, ഇത് ധാരാളം ബെയറിംഗ് സിസ്റ്റം പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു.

B35ഇൻസ്റ്റലേഷൻ മോട്ടോർ - നോൺ-സ്റ്റോപ്പ്എണ്ണ കുത്തിവയ്പ്പ്, ഡിസ്ചാർജ് ഘടന

മിക്ക മോട്ടോറുകൾക്കും, ബെയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് ഓയിൽ ഇഞ്ചക്ഷനും ഡിസ്ചാർജ് ഘടനയും ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ മോട്ടോർ ഓയിൽ ഇഞ്ചക്ഷനും ഡിസ്ചാർജ് ഘടനയ്ക്കും രണ്ട് തരമുണ്ട്, ഒന്ന്ചുമക്കുന്ന കവർ, മറ്റൊന്ന്അവസാന കവറിൽ.ബി3 ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത മോട്ടോറിന്, എൻഡ് കവറിലോ ബെയറിംഗ് കവറിലോ ആകട്ടെ, ഉപകരണത്തിൽ ഇടപെടാത്തിടത്തോളം കാലം ഓയിൽ ഇഞ്ചക്ഷനും ഡിസ്ചാർജും പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയും, അതേസമയം ബി 35 ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത മോട്ടോറിന്,എണ്ണ കുത്തിവയ്പ്പും ഡിസ്ചാർജുംപൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയും.മോട്ടോർ ഉപകരണങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചതിന് ശേഷം കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെയും ഡിസ്ചാർജ് ഘടനയുടെയും യുക്തിബോധം കണക്കിലെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

യഥാർത്ഥ മോട്ടോർ തകരാർ സുരക്ഷാ വിശകലനത്തിൽ, ചില മോട്ടോറുകൾ മാത്രമേ ഉള്ളൂ എന്ന് കണ്ടെത്തിഎണ്ണ കുത്തിവയ്പ്പ് ദ്വാരങ്ങൾകൂടാതെ ഇല്ലഎണ്ണ ഡിസ്ചാർജ് ദ്വാരങ്ങൾ, ചെറിയ മോട്ടോറുകൾക്ക് ഇത് വലിയ പ്രശ്‌നമല്ല, പക്ഷേ വലിയ മോട്ടോറുകൾക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് ഗ്രീസ് ഇടയ്ക്കിടെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടവയിൽ, പ്രശ്നം കൂടുതൽ ഗുരുതരമായേക്കാം, കൂടാതെ ഗ്രീസ് ഒഴുകിയേക്കാം.മോട്ടോർ അറ, മറ്റ് ഗുണനിലവാര പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു.